瀬戸内の潮流について考えてみると、厄介なポイントは鳴門海峡、明石海峡、来島海峡、大畠瀬戸の四つの海峡だろう。明石海峡は、鳴門海峡よりマシということで必ず通らねばなるまい。しかし鳴門、来島、大畠は通らずとも良さそうだ。

せとうち情報局『潮流推算』から取得した画像に地名を書き加えた

屋代島の南、倉橋島の東を通って安芸沿岸を行く航路なら、九州から淡路島までなら潮流４ノット以下で到達できる。ただし、あくまで現代のデータだが。

瀬戸内は埋立てや掘削箇所が多く、現代のデータはそのまま古代に当てはまらないかもしれない。例えば備讃瀬戸は、吉備の穴海（吉備児島の北）を埋め立てて水路を一本潰したのだから、潮流は速くなった可能性が高いだろう。逆に、開削によって遅くなった地点もあるだろう。

瀬戸内は場所によって潮流の速さがまるで違う。
芸予諸島の海域内でも来島海峡と長崎瀬戸の差はあまりに大きい。

大潮 2020/11/03　毎時潮流（長崎瀬戸 ＋:南東流 －:北西流）

大潮 2020/11/03　毎時潮流（来島海峡 ＋:南流 －:北流）

第六管区海上保安本部　せとうち情報局　潮流推算　ボタン『グラフ表示』

ちなみに。
鳴門海峡は波形がおかしい。さすが鳴門。

第五管区海上保安本部　海洋情報部　鳴門海峡潮流情報

瀬戸内航路の最大のネックが淡路島なのだろう。
日本書紀の国生み本伝において、最初に生まれた淡路島が「意所不快」とされる理由は、海運において避けられない難所だからかもしれない。

及至産時　先以淡路洲爲胞　意所不快　故　名之曰淡路洲

産む時に至るに及び　先ず淡路洲を以て胞（えな、胎児をおおう膜）と為す　意に不快なる所　故　名は之に曰く淡路洲

誓約の五男神を瀬戸内航路の寄港地と想定するなら、この航路は天岩戸日食と想定した158年以前に開かれていたことになる。
そして、淡路島の五斗長垣内遺跡は２世紀頃の鉄器生産遺跡だ。

淡路市　五斗長垣内遺跡(ごっさかいといせき)のご案内

淡路島日本遺産　五斗長垣内遺跡

月刊 神戸っ子　五斗長垣内（ごっさかいと）遺跡と舟木遺跡

誓約の五男神が瀬戸内の寄港地ならば、淡路島の五斗長垣内遺跡および舟木遺跡は、九州勢が入植して造営したことになるだろう。